Ny teknolojia bateria litium dia mitohy mandroso haingana, miaraka amin'ny fandrosoana lehibe hita amin'ny batteries lithium manganese dioxide (Li-MnO2) tato anatin'ny taona vitsivitsy, izay mitarika amin'ny fanatsarana ny fampisehoana.
Tombontsoa lehibe:
Fiarovana miavaka: Li-MnO2 bateria, mitovy amin'ny lithium vy phosphate, mampiseho fahamarinan-toerana avo toy ny fitaovana electrode tsara. Miaraka amin'ny endrika fiarovana tsy manam-paharoa misy separators sy electrolytes, ireo bateria ireo dia mampiseho fiarovana miavaka na dia ao anatin'ny fitsapana puncture henjana aza, mitazona ny fivoahana ara-dalàna na dia aorian'ny fitsapana aza.
Fahombiazana amin'ny maripana ambany miavaka: Ny bateria Li-MnO2 dia miasa tsara ao anatin'ny hafanana -30 ° C hatramin'ny + 60 ° C. Ny fitsapana matihanina dia mampiseho fa na dia amin'ny -20 ° C aza, ireo bateria ireo dia afaka mivoaka amin'ny tondra-drano avo miaraka amin'ny fahafahana mihoatra ny 95% amin'ny toe-javatra mahazatra. Mifanohitra amin'izany kosa, vy lithium
Ny bateria phosphate amin'ny toe-javatra mitovy amin'izany dia matetika mahatratra 60% amin'ny fahafaha-manao ara-dalàna miaraka amin'ny tondra-drano ambany kokoa.
Fitomboana lehibe eo amin'ny fiainana tsingerina: Ny bateria Li-MnO2 dia nahita fanatsarana lehibe teo amin'ny fiainana tsingerina. Raha ny vokatra tany am-boalohany dia nitantana manodidina ny 300-400 cycles, ny ezaka R&D be nataon'ny orinasa toa an'i Toyota sy CATL nandritra ny folo taona dia nanosika ny laharan'ny tsingerina ho 1400-1700, mahafeno ny fangatahan'ny ankamaroan'ny fampiharana.
Tombontsoa ho an'ny angovo: Ny bateria Li-MnO2 dia manome hakitroky ny angovo azo ampitahaina amin'ny bateria lithium vy phosphate nefa mirehareha manodidina ny 20% ambony kokoa ny hakitroky ny angovo, ka miteraka 20% kely kokoa ho an'ny bateria mitovy.
Famahana ny olana momba ny kalitao toy ny fivontosana: Ny ankamaroan'ny bateria Li-MnO2 dia mampiasa sela paosy, karazana fitaovana elektronika mpanjifa. Miaraka amin'ny fivoarana 20 taona mahery, ny fizotran'ny famokarana sela pouch dia tena matotra. Ny fanatsarana tsy tapaka ataon'ny mpanamboatra lehibe amin'ny faritra toy ny coating electrode marina sy ny fanaraha-maso ny hamandoana henjana dia nahavaha ny olana toy ny fivontosana. Lasa tsy fahita firy tato anatin'ny taona vitsivitsy ny tranganà fipoahana na afo tamin'ny bateria finday lehibe.
Ny tsy fahampiana lehibe:
Tsy mety amin'ny fampiasana maharitra mihoatra ny 60°C: Ny bateria Li-MnO2 dia mahatsapa fahasimbana eo amin'ny tontolo iainana mihoatra ny 60°C, toy ny faritra tropikaly na tany efitra.
Tsy mety amin'ny fampiharana Ultra-Long-Term: Ny bateria Li-MnO2 dia mety tsy mety amin'ny fampiharana mitaky bisikilety matetika mandritra ny taona maro, toy ny rafitra fitahirizana angovo ara-barotra sy indostrialy mila antoka mihoatra ny 10 taona.
Mpanamboatra bateria Li-MnO2 solontena:
Toyota (Japon): Toyota no voalohany nampiditra ny teknolojia bateria Li-MnO2 amin'ny fiara hybrid toa ny Prius, indrindra noho ny toetrany avo lenta. Ankehitriny, ny Prius dia manana laza malaza amin'ny fiarovana sy ny fahombiazan'ny solika amin'ny tsenan'ny fiara ampiasaina any Etazonia.
Kenergy new energy technology Co., Ltd (Shina): Naorin'i Dr. Ke Ceng, manam-pahaizana voatendry ho an'ny firenena, ny CATL no hany orinasa ao an-toerana mifantoka amin'ny famokarana bateria Li-MnO2 madio. Nahavita fandrosoana lehibe izy ireo tamin'ny faritra R&D toy ny fiarovana avo, ny androm-piainana maharitra, ny fanoherana ny hafanana ambany ary ny indostrialy.
